国外连锁店跑马圈地
到2005年底，全球最大的汽车零配件供应商博世公司，已经在广州组建了20家维修连锁站。
该公司中国首席代表称，未来7年将在中国打造1000家授权加盟汽车维修店，由此架构中国最大的专业汽修网络。
一份相关资料显示，当今欧美等发达国家和地区，品牌汽修店已成为汽车维修保养的主力军。博世公司已在全球137个国家和地区，拥有万余家品牌连锁店。其全球性的汽车维修服务网络少有敢与抗衡者。
4S店难敌洋品牌
面对国外连锁汽修店的纷纷入驻，中国自己汽修业的现状就十分令人担忧。
时下国内一些著名的汽车制造企业热推4S专卖店。所谓4S专卖店，是一种汽车服务方式，包括整车销售（sale）、零配件供应（sparepart）、售后服务（service）、信息反馈（survey）等。4S是四个英文单词的字头缩写。
业内专家分析指出，这种4S专卖店，其投资动辄上千万元，且只能维修某一指定品牌的车型，由此导致维修成本高、市场容量有限等缺陷，延长了投资回收期。相比之下，以连锁为模式的快修店，其优势正好弥补了4S店的不足，市场前景的广阔毋庸置疑。
权威机构最新统计资料显示，中国拥有数量极多的汽修厂、汽修站。数量之大堪称世界第一，但论起实力来无一能与洋品牌抗衡。
业内专家坦言：且不说人们对那些国际知名汽修公司的忠诚度，单凭其实力也足以打得国内汽车维修厂家七零八落。
整合国内汽修连锁业正当时
“快捷便利的服务是连锁经营的重要特征，一丝不差的标准是连锁经营的技术诉求，特许加盟的设立是连锁经营的运行核心，统一品牌的链接是连锁经营的管理基础。这些元素集合铸就了一个现代流通领域最佳的经营模式。”中国连锁经营协会秘书长裴亮这样表述。
内地采用连锁经营模式的汽修企业，其发展前景不被十分看好。原因很简单：这些汽修企业的快修店、维修站或维修中心，只是散兵游勇。它们没有统一的服务流程和收费标准，缺乏统一品牌。
一家专业调查公司对北京、上海和广州三地百家汽车修理厂进行了专项调查，其结果是：目前中国汽车修理厂严重存在经营违规问题。以次品充好品的占到72％；延长修理工时的占到58％；抬高收费标准的占到64％。
面对这种状况，中国汽车维修行业协会会长康文仲大声疾呼：汽修行业亟需自律、做大做强。
出处：不详