动力提升底盘强化
拉杆为自行开发的产品，包括引擎室拉杆、前下拉杆以及后下拉杆。后防倾杆也更换成22mm的日制产品。
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仿自日本Kenstyle的车身大包造型十分特殊，加长又加厚的前保杆让马6更具有侵略性，但缺点是进出地下室时得特别注意行车的路线，否则下巴将会磨出一条条难看的刮痕。也由于保杆本体加大，因此换装Kenstyle大包之后，在安装中冷器时必须切割保杆下缘。日制的2.3车型后尾翼有ABS与FRP两种材质，虽然前者的售价较高，但由于表面比较平滑，因此烤漆之后的镜面效果也比较明显。一分钱一分货的道理，在这里依然适用。
由日本Trust针对马自达 6开发的涡轮增压套件考虑极为周详，包括涡轮本体轴承润滑油管的布设、油管的固定等，均经过精心的设计，可大幅延长机件的使用寿命。
中尾段对于中高速的提升极有帮助，根据车主表示，2.0车型换装中尾段之后，仅起步时会小输2.3车型，但中高速域则可以将两车车距拉开10余个车身，性能提升十分明显。
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由于2.0车型原厂采单尾管设计，因此换装Tanabe双尾管时，必须连触媒段之后的中段排气管一并更换。
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